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Intermédiaire Transport Chine → France : pourquoi le prix au kilo annoncé peut changer ?
On vous annonce 2,00 €/kg pour acheminer votre marchandise depuis la Chine ; à l'arrivée chez le transitaire, le tarif passe à 4,50 €/kg. À partir d'un cas réel, cette étude de cas explique pourquoi une cotation transport peut évoluer, ce qu'un prix au kilo ne dit pas, et comment cadrer votre prochaine demande — avec une checklist et un modèle de demande de cotation prêts à l'emploi.
Comprendre les Incoterms en 5 minutes
FOB, CIF, EXW, DAP : qui paie quoi, qui prend le risque et à quel moment.
FOB vs CIF : lequel choisir
Deux Incoterms très utilisés en import Chine — avantages, limites et pièges.
Les erreurs fréquentes d'un premier sourcing
Payer trop vite, négliger l'échantillon, ignorer les Incoterms… les pièges classiques.
Intermédiaire CFR
Le vendeur paie le fret maritime jusqu'au port de destination, mais SANS l'assurance ; le risque passe à l'acheteur dès le chargement.
Expert CPT
Le vendeur paie le transport (tous modes) jusqu'au lieu convenu ; le risque passe à l'acheteur dès la remise au premier transporteur.
Intermédiaire DAP
Le vendeur livre la marchandise au lieu de destination convenu, prête à décharger ; l'acheteur gère le dédouanement import et les taxes.
Expert FCA
Le vendeur remet la marchandise dédouanée export au transporteur désigné par l'acheteur, en un lieu convenu.
Intermédiaire CIF
Le vendeur paie le fret maritime et une assurance jusqu'au port de destination ; le risque, lui, passe à l'acheteur dès le chargement.
L'Académie AEZ
Nos guides, analyses et définitions deviendront des parcours de formation complets pour maîtriser l'import depuis la Chine, étape par étape. La même base de connaissances, transformée en apprentissage structuré.
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